 | Nella Pro-stock, classe madre di tutto il pulling, l’arrivo del Red Fox ha cambiato quelli che erano i |
riferimenti e ci sarebbe stata un bel duello con i New Holland del team Bertelli se quest’ultimo non avesse affisso la bandiera bianca dopo la seconda tornata.
Il team Argo ha avuto come avversario la mancanza di esperienza da parte del 6 volte campione d’Italia Elvio Moretti nella guida e nella messa a punto del McCormick, lasciando solo a questo fattore la possibilità ad altri di salire sul gradino più alto del podio.
La crescita di questa categoria, adottando sempre più “special parts” e lasciando sempre meno spazio all’improvvisazione, ha fatto emergere un nuovo competitor pericoloso, l’Ideal Power di Mauro Pellegrino che è stato, di fatto l’unico a “mettere nel mirino” la Volpe Rossa di Fabbrico.
Il suo New Holland T, sviluppato seguendo la filosofia del team piemontese, nettamente in contrasto con la concorrenza, non urla “giri” e nemmeno fischia “pressione”, ma ha una “coppia” che permette di tirare marce lunghe senza esasperare il motore.
In questa annata la compagine cuneese ha sviluppato il suo Ideal Power nella trasmissione e utilizzando un turbocompressore molto performante e certamente i margini di miglioramento sono ancora ampi: per questo ci si aspetta un campionato 2010 veramente promettente per i vice-campioni italiani di quest’anno!
Gli inseguitori sono stati sempre lontani e sono riusciti solo ad approfittare degli errori, senza essere mai pericolosi, ma anche per il John Deere Cervo Veloce, Il CASE E Ross e il FIAT 850 Very Super, la prossima stagione sarà un ulteriore crescita.
E magari qualche assente del 2009 rientrerà a fare bagarre nel 2010.
Restate in tiro, sempre!
